Мотор колёса и электродвигатели для электротранспорта

НАЗНАЧЕНИЕ Скутерное мотор колесо QS motor 48 вольт 1 2 00 ватт, в ободе 10 дюймов, предназначено для замены неисправного мотор колеса на электроскутере, переоборудования скутера с двигателем внутреннего сгорания, - в электроскутер. Также может использоваться для улучшения характеристик электроскутера с электроприводом меньшей мощности, создания другого электротранспорта. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное напряжение:48v Номинальная / максимальная мощность: 1200w / 2400w Максимальная скорость вращения: 500 об/мин. Максимальная скорость электроскутера с этим мотор колесом: 44 – 48 км/час

Низкооборотное скутерное мотор колесо 48 вольт 1000 ватт, со встроенным барабанным тормозом, в ободе 10 дюймов, предназначено для создания электрических тачек, тележек, буксировщиков для обычных тележек, лодок и катеров. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номинальное напряжение:48v Номинальная / максимальная мощность: 1000w / 2000w Максимальная скорость вращения: 130 об/мин. Максимальная скорость электротранспорта с этим мотор колесом: 6 - 7 км/час

Задний мост с дифференциалом и мощным бесщёточным электродвигателем, используется на трёх-колёсных грузовых и пассажирских электромотоциклах, транспорте для развозной торговли (передвижные кофейни и т.п.), а также лёгком 4-х колёсном электротранспорте: электроквадроциклах, электрогольфкарах, детских паровозиках и т.п., с шириной кузова 100 – 140см и максимальной нагрузкой на заднюю ось до 800 кг. ОПИСАНИЕ Прочный задний мост объединяет в одном узле электропривод, трансмиссию и ходовую часть. Это максимально упрощает конструирование лёгкого трёх и четырёхколёсного электротранспорта, а также переоборудование бензиновых квадроциклов и другого лёгкого транспорта на электротягу. Задний мост имеет классическую конструкцию: неразрезной чулок с полуосями, которые с одной стороны удерживают мощные подшипники в ступицах, с другой стороны, - полуоси соединяются с редуктором, который имеет дифференциал и двух - скоростную трансмиссию. Переключение передач - прямой и пониженной в 2 раза, производится с помощью тросового привода, входящего в комплектацию заднего моста. Пониженная передача, реализована с помощью 2-х ступенчатого редуктора в заднем мосту и позволяет развивать высокую тягу для заезда на крутые подъёмы с тяжёлым грузом, а также преодолевать бездорожье. Это расширяет возможности транспорта, оборудованного задним мостом Вольта байкс. Внутри ступиц встроены барабанные тормоза, хорошо защищённые от грязи. На стальной чулок, в требуемых местах, нужно приварить кронштейны для крепления рессор. После этого, мост можно устанавливать с помощью стремянок и кронштейнов, которые идут в комплекте, для крепления к раме или кузову транспортного средства. Перед началом эксплуатации в картер моста нужно залить 400 гр.трансмиссионного масла и мост полностью готов к работе. К редуктору моста подсоединён современный безщёточный электродвигатель с номинальной мощностью 2 киловатта и номинальным напряжением 48 вольт. Использование в электромоторе мощных неодимовых магнитов, обеспечивает высокий КПД. Схема управления с датчиками Холла даёт экономное расходование энергии. Отсутствие коллектора и щёток – увеличивает ресурс двигателя в несколько раз. Надёжность и эксплуатационные характеристики электропривода, где используется электродвигатель BLDC, установленный на задний мост с дифференциалом, – выше, чем у электроприводов, с цепной передачей, или с карданным валом. Лёгкий трёх и четырёх колёсный электротранспорт, имеющий в качестве привода задний мост со встроенным электродвигателем, - надёжен и долговечен, а его эксплуатация обходится в несколько раз дешевле, по сравнению с бензиновым транспортом аналогичной грузоподъёмности! При поставке партий задних мостов от 10 шт., по предоплате, предоставляется специальная цена.

НАЗНАЧЕНИЕ Задний мост с дифференциалом и бесщёточным электродвигателем, используется на 3 – 4-х колёсных грузовых и пассажирских электроскутерах, электроквадроциклах и т.п., с максимальной нагрузкой на заднюю ось до 500 кг. ОПИСАНИЕ Прочный задний мост объединяет в одном узле электропривод, трансмиссию и ходовую часть. Это максимально упрощает конструирование лёгкого трёх и четырёхколёсного электротранспорта, а также переоборудование бензиновых квадроциклов и другого лёгкого транспорта на электротягу. Задний мост имеет классическую конструкцию: неразрезной чулок с полуосями, которые с одной стороны удерживают мощные подшипники в ступицах, с другой стороны, - полуоси соединяются с редуктором, который имеет дифференциал и двух - скоростную трансмиссию. Переключение передач - прямой и пониженной в 2 раза, производится с помощью тросового привода, входящего в комплектацию заднего моста. Пониженная передача, реализована с помощью 2-х ступенчатого редуктора в заднем мосту и позволяет развивать высокую тягу для заезда на крутые подъёмы с тяжёлым грузом, а также преодолевать бездорожье. Это расширяет возможности транспорта, оборудованного задним мостом Вольта байкс. Внутри ступиц встроены барабанные тормоза, хорошо защищённые от грязи. На стальной чулок, в требуемых местах, нужно приварить кронштейны для крепления рессор. После этого, мост можно устанавливать с помощью стремянок и кронштейнов, которые идут в комплекте, для крепления к раме или кузову транспортного средства. Перед началом эксплуатации в картер моста нужно залить 400 гр.трансмиссионного масла и мост полностью готов к работе. К редуктору моста подсоединён современный безщёточный электродвигатель с номинальной мощностью 1 киловатт и номинальным напряжением 48 вольт. Использование в электромоторе мощных неодимовых магнитов, обеспечивает высокий КПД. Схема управления с датчиками Холла даёт экономное расходование энергии. Отсутствие коллектора и щёток – увеличивает ресурс двигателя в несколько раз. Надёжность и эксплуатационные характеристики электропривода, где используется электродвигатель BLDC, установленный на задний мост с дифференциалом, – выше, чем у электроприводов, с цепной передачей, или с карданным валом. Лёгкий трёх и четырёх колёсный электротранспорт, имеющий в качестве привода задний мост со встроенным электродвигателем, - надёжен и долговечен, а его эксплуатация обходится в несколько раз дешевле, по сравнению с бензиновым транспортом аналогичной грузоподъёмности! При поставке партий задних мостов от 10 шт., по предоплате, предоставляется специальная цена.

НАЗНАЧЕНИЕ Прочный задний мост с дифференциалом, на который установлен современный бесщёточный электродвигатель, используется на трёх-колёсных грузовых и пассажирских электроскутерах и электромотоциклах, электровелорикшах, транспорте для развозной торговли (передвижные кофейни, всевозможные лотки), а также лёгком 4-х колёснои электротранспорте: электроквадроциклах, мини - электрогольфкарах, с максимальной нагрузкой на заднюю ось 500 кг. ОПИСАНИЕ Задний мост объединяет в себе электродвигатель, трансмиссию и ходовую часть. Это упрощает конструирование лёгкого трёх и четырёхколёсного электротранспорта, а также переоборудование бензиновых квадроциклов и грузовых мотоциклов на электротягу. Задний мост имеет классическую конструкцию: неразрезной чулок с полуосями, которые с одной стороны удерживают мощные подшипники в ступицах, с другой стороны, - полуоси соединяются с редуктором, который имеет дифференциал и двух скоростную трансмиссию. Переключение передач - прямой и пониженной в 2 раза, производится с помощью тросового привода, входящего в комплектацию заднего моста. Пониженная передача, реализована с помощью мини-коробки передач в заднем мосту и позволяет развивать высокую тягу для заезда на крутые подъёмы с тяжёлым грузом, а также преодолевать бездорожье. Это расширяет возможности транспорта, оборудованного задним мостом от Вольта байкс. Внутри ступиц встроены барабанные тормоза, хорошо защищённые от грязи. Мост поставляется в сборе с электродвигателем. На мост, в требуемых местах, нужно приварить кронштейны для крепления рессор. После этого мост можно устанавливать на транспортное средство. Перед началом эксплуатации в картер заливается трансмиссионное масло и мост полностью готов к работе. К редуктору моста подсоединён современный безщёточный электродвигатель с номинальным напряжением 48 вольт и номинальной мощностью 1200 ватт. Использование в двигателе мощных неодимовых магнитов, обеспечивает высокий КПД. Схема управления с датчиками Холла даёт экономное расходование энергии. Отсутствие коллектора и щёток – увеличивает ресурс двигателя в несколько раз. Надёжность и эксплуатационные характеристики электропривода, где используется электродвигатель BLDC, установленный на задний мост с дифференциалом, – выше, чем у электроприводов, с цепной передачей. К тому же, мост, - это уже и трансмиссия и ходовая часть, что очень упрощает конструирование лёгкого электротранспорта, или переоборудование бензинового транспорта на электротягу. Лёгкий трёх и четырёх колёсный электротранспорт, имеющий в качестве привода задний мост со встроенным электродвигателем, - надёжен и долговечен, а его эксплуатация обходится в несколько раз дешевле, по сравнению с бензиновым транспортом аналогичной грузоподъёмности! При поставке партий задних мостов от 10 шт., по предоплате, предоставляется специальная цена

Миддрайв (центральный мотор) Bafang 48v1000w, модельного ряда 2018 г., самой последней модификации MM G320.1000, укомплектован LCD дисплеем и всеми необходимыми компонентами, за исключением аккумуляторной батареи. Он предназначен для установки в стандартные каретки (педальный узел) велосипедов шириной 68 - 73 мм. Миддрайв включается при вращении педалей, обеспечивая от 30% до 500% крутящего момента, относительно усилий самого велосипедиста. Миддрайв мотор колесо Бафанг также можно включить и регулировать скорость с помощью ручки газа, входящей в комплект поставки. В этом случае вращать педали не обязательно. Миддрайв рекомендуется для использования на двухподвесных велосипедах и горных велосипедах (МТВ), эксплуатирующихся в пересечённой местности. Миддрайв уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивает идеальную развесовку электровелосипеда, возможность выполнения прыжков и других трюков, скоростную езду по пересечённой местности, уменьшает риск повреждения ведущего колеса, по сравнению с электровелосипедами, оборудованными мотор колесами. Это единственный тип электропривода для электровелосипеда, который в широких пределах изменяет соотношение тяги и скорости. При выборе соответствующих передач в трансмиссии, миддрайв, когда нужно, обеспечит намного более высокий крутящий момент, по сравнению даже с более мощными мотор колёсами, а когда нужно, - высокую скорость. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - Посадочная ширина каретки: 68 – 73 мм - Номинальное напряжение 48v - Номинальная мощность (по данным производителя) – 1000w - Максимальная мощность – 1500w - Максимальный крутящий момент: 160 n.m. - Максимальная скорость электровелосипеда, оборудованного миддрайвом: 60-65 км/час* - Электродвигатель: безщёточный, вентильный, 3-х фазный, на постоянных неодимовых магнитах (BLDC) - Максимальный КПД >, 80% - Встроенный контроллер 48v30A - материал корпуса: сплав алюминия - LCD дисплей Bafang C961 с пультом управления (возможна замена на другую модель) - кабели для подключения с водонепроницаемыми разъёмами - усиленная звезда каретки на 46 зубьев - ручка газа - Вес мотор колеса Бафанг с учётом всех комплектующих: 7.6 кг** - Диапазон эксплуатационных температур: -25…+45 С° - ** Примечание : вес велосипеда с этим миддрайвом увеличится примерно на 5.9 – 6.4 кг, в зависимости от веса деталей каретки велосипеда, которые будут заменены на комплектующие из набора к миддрайву Bafang *Примечание: максимальная скорость зависит от физических возможностей велосипедиста, если он участвует в движении при помощи миддрайва, вращая педали с большим, или меньшим усилием и каденсом (частотой вращения). Также, максимальная скорость может изменяться в зависимости от диаметра колёс, аэродинамики и других особенностей конструкции велосипеда, нагрузки, условий движения. - Расстояние пробега с миддрайвом и литий ионной аккумуляторной батареей 48v10Ah для велосипедиста весом 75 кг, при равномерном прямолинейном движении по дороге с твёрдым покрытием, на электровелосипеде с колёсами диаметром 26 дюймов, в зависимости от уровня помощи мотора педалям, составляет от 55 до 120 км - При движении исключительно на электроприводе, без педалей, расстояние поездки с помощью миддрайва и аккумуляторной батареи 48v10Ah составит до 48 км. Внимание: миддрайв необходимо укомплектовать аккумуляторной батареей с током не менее 30А Сводную таблицу максимальных оборотов и максимальной скорости мотор колёс ТМ Volta bikes, пожалуйста, смотрите ЗДЕСЬ КOМПЛЕКТАЦИЯ 1. Миддрайв Bafang MM G320.1000 со встроенным контроллером 2. Шатуны из сплава алюминия 3. Звезда для каретки 4. LCD дисплей Bafang C961 с пультом управления 5. ручка газа 6. ручки тормоза с датчиками отключения миддрайва – 2 шт. 7. грипсы – 2 шт. 8. Датчик скорости 9. Соединительные кабеля с водонепроницаемыми разъёмами 10. Набор деталей крепления миддрайва на каретку велосипеда 11. Инструкция по установке и эксплуатации предоставляется в электронном виде. Распечатанная на бумаге инструкция предоставляется по запросу клиента, при заказе товара. 12. Гарантийный талон ГАРАНТИЯ Гарантия 1 год без ограничения пробега Расширенная гарантия - до 3-х лет.

Задний мост с дифференциалом и бесщёточным электродвигателем, используется на трёх-колёсных грузовых и пассажирских электромотоциклах, транспорте для развозной торговли (передвижные кофейни и т.п.), а также лёгком 4-х колёсном электротранспорте: электроквадроциклах и т.п., с шириной кузова 115 - 150 см и максимальной нагрузкой на заднюю ось до 700 кг. ОПИСАНИЕ Прочный задний мост объединяет в одном узле электропривод, трансмиссию и ходовую часть. Это максимально упрощает конструирование лёгкого трёх и четырёхколёсного электротранспорта, а также переоборудование бензиновых квадроциклов и другого лёгкого транспорта на электротягу. Задний мост имеет классическую конструкцию: неразрезной чулок с полуосями, которые с одной стороны удерживают мощные подшипники в ступицах, с другой стороны, - полуоси соединяются с редуктором, который имеет дифференциал и двух - скоростную трансмиссию. Переключение передач - прямой и пониженной в 2 раза, производится с помощью тросового привода, входящего в комплектацию заднего моста. Пониженная передача, реализована с помощью 2-х ступенчатого редуктора в заднем мосту и позволяет развивать высокую тягу для заезда на крутые подъёмы с тяжёлым грузом, а также преодолевать бездорожье. Это расширяет возможности транспорта, оборудованного задним мостом Вольта байкс. Внутри ступиц встроены барабанные тормоза, хорошо защищённые от грязи. На стальной чулок, в требуемых местах, нужно приварить кронштейны для крепления рессор. После этого, мост можно устанавливать с помощью стремянок и кронштейнов, которые идут в комплекте, для крепления к раме или кузову транспортного средства. Перед началом эксплуатации в картер моста нужно залить 400 гр.трансмиссионного масла и мост полностью готов к работе. К редуктору моста подсоединён современный безщёточный электродвигатель с номинальной мощностью 1200 ватт и номинальным напряжением 60 вольт. Использование в электромоторе мощных неодимовых магнитов, обеспечивает высокий КПД. Схема управления с датчиками Холла даёт экономное расходование энергии. Отсутствие коллектора и щёток – увеличивает ресурс двигателя в несколько раз. Надёжность и эксплуатационные характеристики электропривода, где используется электродвигатель BLDC, установленный на задний мост с дифференциалом, – выше, чем у электроприводов, с цепной передачей, или с карданным валом. Лёгкий трёх и четырёх колёсный электротранспорт, имеющий в качестве привода задний мост со встроенным электродвигателем, - надёжен и долговечен, а его эксплуатация обходится в несколько раз дешевле, по сравнению с бензиновым транспортом аналогичной грузоподъёмности! При поставке партий задних мостов от 10 шт., по предоплате, предоставляется специальная цена.

Назначение Ми ддрайв (центральный мотор) Вольта 48 v 5 0 0w , предназначен для установки в стандартные каретки велосипедов. Миддрайв включается при вращении педалей, обеспечивая от 30% до 400% крутящего момента, относительно усилий самого велосипедиста. Описание В миддрайве Вольта, установлен безколлекторный вентильный электродвигатель, номинальной мощностью 500 Вт с номинальным напряжением 48 вольт. Крутящий момент от него, через редуктор 1:22 , передаётся на звезду каретки, которая вращая цепь, приводит в движение заднее колесо велосипеда. Современная конструкция электродвигателя обеспечивает высокие показатели экономичности и эффективности. А его высокие обороты, позволяют получить максимальные тяговые характеристики при компактных габаритах и небольшом весе. Контроллер электродвигателя встроен в корпус миддрайва. В комплекте с миддрайвом Вольта, поставляются все необходимые детали для его установки на велосипед, включая органы управления. Остаётся только выбрать и добавить в заказ литий ионную аккумуляторную батарею. М ы оказываем услуги по установке миддрайва на велосипед . Миддрайв можно установить на любой тип велосипеда. Он уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивает идеальную развесовку электровелосипеда, возможность выполнения прыжков и других трюков, скоростную езду по пересечённой местности, без риска повредить электропривод, уменьшает риск повреждения ведущего колеса, по сравнению с электровелосипедами, оборудованными мотор колесами. Это единственный тип электропривода для электровелосипеда, который в широких пределах изменяет соотношение тяги и скорости. При выборе соответствующих передач в трансмиссии, миддрайв, когда нужно, обеспечит намного более высокий крутящий момент, по сравнению даже с более мощными мотор колёсами, а когда нужно, - высокую скорость. В этом – большое преимущество миддрайва перед мотор колёсами, которые не могут менять соотношение тяги и скорости. Благодаря постоянному участию в движении педалями, экономится заряд аккумуляторов, и с небольшой АКБ, на миддрайве, можно проехать намного дальше, чем с мотор колесом без вращения педалей. Недостатки миддрайва вытекают из его преимуществ: сложная конструкция увеличивает цену, а передача крутящего момента на заднее колесо с помощью цепи велосипеда, даёт ускоренный износ цепи, а также звёзд трансмиссии. В отличии от мотор колеса, с миддрайвом невозможно ехать только с помощью электродвигателя, без вращения педалей. Техни ческие характеристики - Посадочная ширина каретки: 68-73 мм Электродвигатель Вентильный, 3-х фазный, на постоянных магнитах (BLDC) Номинальное напряжение 48 v Номинальная мощность 500 w Максимальная скорость вращения электродвигателя при напряжении 36v 4000 об/мин Передаточные числа во встроенном редукторе 1:22 Максимальный крутящий момент 90 Н.м. Вес 4 кг* (без учёта компонентов, устанавливаемых отдельно) Схема управления Встроенным контроллером Максимальная скорость электровелосипеда, оборудованного миддрайвом 35 - 50 км/час Примечание : максимальная скорость зависит от физических возможностей велосипедиста, так как он участвует в движении при помощи миддрайва, вращая педали с большим, или меньшим усилием. Также, максимальная скорость может изменяться в зависимости от выбранной передачи в трансмиссии велосипеда, диаметра колёс, нагрузки, условий движения. - Максимальный КПД: 87.9 % - Материал корпуса электропривода: сплав алюминия - Водонепроницаемые кабеля и разъёмы - Диапазон эксплуатационных температур: -25…+45 С° Функции LCD дисплея с пультом управления , в пыле-брызгозащитном корпусе: - спидометр - одометр (общий пробег) - трип компьютер (дневной пробег) - время в пути - индикация уровня заряда аккумуляторной батареи - 4 уровня мощности ассистирования педалям - подсветка - включение заднего габаритного огня (фонарь не входит в комплектацию) - функция самодиагностики электропривода - настройка диаметра колёс для правильного отображения скорости и расстояния пробега Примерные расстояния пробега с литий ионной аккумуляторной батареей 48v10Ah для велосипедиста весом 75 кг, при равномерном прямолинейном движении по дороге с твёрдым покрытием, на электровелосипеде с колёсами диаметром 26 - 28 дюймов: - В режиме «Turbo» (4 уровень ассистирования): 55-65 км - В режиме «Speed»: (3 уровень ассистирования): 75-90 км - В режиме «Tour»: (2 уровень ассистирования): 95-120 км Внимание! Имеется два варианта комплектации миддрайва. Один из них -показан на главном фото в описании к этому товару и указан в разделе «комплектация». Второй вариант комплектации – такой же, как у Миддрайв Volta 36V/500W , только электродвигатель с контроллер у него будет 48 v 500 w . Стоимость обеих наборов – одинаковая. К o мплектация МиддрайвVolta MD48/500 с усиленной звездой каретки на 42 зуба Шатуны из сплава алюминия LCD дисплей с переключением режимов работы на грипсе 4. Датчик скорости 5. Соединительные кабеля с водонепроницаемыми разъёмами Ключ для каретки 7. Инструкция по эксплуатации на украинском или русском языке предоставляется в электронном виде. Распечатанная на бумаге инструкция предоставляется по запросу клиента, при заказе товара. 8. Гарантийный талон Гарантия Гарантия 1 год без ограничения пробега. Мы уверены в высоком качестве предлагаемого товара, поэтому, на миддрайв можно оформить расширенную гарантию до 3 лет. Подробная информация находится ЗДЕСЬ Также, предлагаем заказать опции, которые улучшат потребительские свойства электровелосипеда и сделают его более безопасным: - литий ионная аккумуляторная батарея - велошлем - велонакидка от дождя - зеркала заднего вида - светодиодный стоп сигнал - велофара (есть модели с питанием от аккумуляторов электровелосипеда) - велосипедные поворотники с габаритным огнём, стоп-сигналом и звуковым сигналом - пневматический звуковой сигнал - велозамок - GPS трекер - держатель c USB для мобильного телефона на руль с питанием от аккумуляторов электровелосипеда. - багажная корзина на руль - велосумка на руль - велосумка на раму - велосумка на багажник - набор инструмента - цепемойка - набор для ремонта камер и покрышек - компактный велосипедный насос - велосипедные камеры и покрышки - антипрокольная жидкость для камер и покрышек - универсальное крепление для велосипедов на автомобиль

Задний мост с дифференциалом и мощным бесщёточным электродвигателем, используется на трёх-колёсных грузовых и пассажирских электромотоциклах, транспорте для развозной торговли (передвижные кофейни и т.п.), а также лёгком 4-х колёсном электротранспорте: электроквадроциклах, электрогольфкарах, детских паровозиках и т.п., с шириной кузова 115 - 150 см и максимальной нагрузкой на заднюю ось до 800 кг. ОПИСАНИЕ Прочный задний мост объединяет в одном узле электропривод, трансмиссию и ходовую часть. Это максимально упрощает конструирование лёгкого трёх и четырёхколёсного электротранспорта, а также переоборудование бензиновых квадроциклов и другого лёгкого транспорта на электротягу. Задний мост имеет классическую конструкцию: неразрезной чулок с полуосями, которые с одной стороны удерживают мощные подшипники в ступицах, с другой стороны, - полуоси соединяются с редуктором, который имеет дифференциал и двух - скоростную трансмиссию. Переключение передач - прямой и пониженной в 2 раза, производится с помощью тросового привода, входящего в комплектацию заднего моста. Пониженная передача, реализована с помощью 2-х ступенчатого редуктора в заднем мосту и позволяет развивать высокую тягу для заезда на крутые подъёмы с тяжёлым грузом, а также преодолевать бездорожье. Это расширяет возможности транспорта, оборудованного задним мостом Вольта байкс. Внутри ступиц встроены барабанные тормоза, хорошо защищённые от грязи. На стальной чулок, в требуемых местах, нужно приварить кронштейны для крепления рессор. После этого, мост можно устанавливать с помощью стремянок и кронштейнов, которые идут в комплекте, для крепления к раме или кузову транспортного средства. Перед началом эксплуатации в картер моста нужно залить 400 гр.трансмиссионного масла и мост полностью готов к работе. К редуктору моста подсоединён современный безщёточный электродвигатель с номинальной мощностью 2 киловатта и номинальным напряжением 60 вольт. Использование в электромоторе мощных неодимовых магнитов, обеспечивает высокий КПД. Схема управления с датчиками Холла даёт экономное расходование энергии. Отсутствие коллектора и щёток – увеличивает ресурс двигателя в несколько раз. Надёжность и эксплуатационные характеристики электропривода, где используется электродвигатель BLDC, установленный на задний мост с дифференциалом, – выше, чем у электроприводов, с цепной передачей, или с карданным валом. Лёгкий трёх и четырёх колёсный электротранспорт, имеющий в качестве привода задний мост со встроенным электродвигателем, - надёжен и долговечен, а его эксплуатация обходится в несколько раз дешевле, по сравнению с бензиновым транспортом аналогичной грузоподъёмности! При поставке партий задних мостов от 10 шт., по предоплате, предоставляется специальная цена.

Лёгкий задний мост с дифференциалом и редуктором, на который установлен компактный коллекторный электродвигатель, предназначен для изготовления 3-х и 4-х колёсных тихоходных электроскутеров и инвалидных колясок, самоходных тележек и тачек, всевозможных электромобилей для детей. Транспорт, оборудованный этим задним мостом, в зависимости от конструкции, веса, диаметра колёс и условий эксплуатации, может развивать максимальную скорость до 10 -15 км/час. Технические характеристики Длина заднего моста, в сборе с электродвигателем: 490 мм Вес заднего моста в сборе с электродвигателем: 6.25 кг Допустимая максимальная нагрузка на задний мост: 150 кг Материал корпуса заднего моста: сталь, лёгкие сплавы Задний мост имеет: - редуктор со встроенным дифференциалом - электродвигатель - полуоси - Диаметр полуосей: 19 мм - Резьба на полуосях: М12 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Тип: коллекторный Номинальное напряжение: 24v Номинальная мощность: 250w Максимальная мощность: 500w Максимальный ток: 21А Максимальный КПД: 80% Максимальная скорость вращения полуосей: 200 об/мин Длина кабеля: 40 см Для регулирования частоты оборотов, требуется контроллер для коллекторных электродвигателей 24v500w Внимание! Фото товара даёт общее представление о его внешнем виде и может отличаться в деталях, либо по цветовой гамме от продаваемого изделия. Комплектация изделия производится в соответствии с описанием в разделе «комплектация». КОМПЛЕКТАЦИЯ Задний мост, в сборе с электродвигателем 24v250w Примечание : колёса в комплект поставки не входят. ГАРАНТИЯ Гарантия 1 год без ограничения пробега Мы уверены в высоком качестве предлагаемого товара, поэтому, на задний мост с электродвигателем можно оформить расширенную гарантию до 3 лет. Подробная информация находится ЗДЕСЬ . Рекомендуем приобрести у нас к этому товару: - контроллер - свинцово-кислотную, или литий ионную аккумуляторную батарею - ручку газа или педаль газа - ручки тормоза с датчиком отключения электродвигателя или бесконтактные датчики отключения двигателя при торможении - переключатель виртуальных передач 3-х позиционный - переключатель заднего хода - Антипрокольную жидкость для камер - универсальный набор инструмента - велонакидку от дождя - замки тросовые с сигнализацией - замки со стальной U – образной дугой - переднюю амортизационную вилку - руль - светодиодную фару

Миддрайв (центральный мотор) Bafang 48v750w, модельного ряда 2018 г., самой последней модификации MM G320.750, укомплектован LCD дисплеем и всеми необходимыми компонентами, за исключением аккумуляторной батареи. Он предназначен для установки в стандартные каретки (педальный узел) велосипедов шириной 68 - 73 мм. Миддрайв включается при вращении педалей, обеспечивая от 30% до 500% крутящего момента, относительно усилий самого велосипедиста. Миддрайв также можно включить и регулировать скорость с помощью ручки газа, входящей в комплект поставки. В этом случае вращать педали не обязательно. Миддрайв рекомендуется для использования на двухподвесных велосипедах и горных велосипедах (МТВ), эксплуатирующихся в пересечённой местности. Миддрайв уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивает идеальную развесовку электровелосипеда, возможность выполнения прыжков и других трюков, скоростную езду по пересечённой местности, уменьшает риск повреждения ведущего колеса, по сравнению с электровелосипедами, оборудованными мотор колесами. Это единственный тип электропривода для электровелосипеда, который в широких пределах изменяет соотношение тяги и скорости. При выборе соответствующих передач в трансмиссии, миддрайв, когда нужно, обеспечит намного более высокий крутящий момент, по сравнению даже с более мощными мотор колёсами, а когда нужно, - высокую скорость. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - посадочная ширина каретки: 68 – 73 мм - Номинальное напряжение 48v - Номинальная мощность (по данным производителя) – 750w - Максимальная мощность – 1200w - Максимальный крутящий момент: 160 n.m. - Максимальная скорость электровелосипеда, оборудованного миддрайвом: 50-55 км/час* - Электродвигатель: безщёточный, вентильный, 3-х фазный, на постоянных неодимовых магнитах (BLDC) - Максимальный КПД >, 80% - Встроенный контроллер 48v25A - материал корпуса: сплав алюминия - LCD дисплей Bafang C961 с пультом управления (возможна замена на другую модель) - кабели для подключения с водонепроницаемыми разъёмами - усиленная звезда каретки на 46 зубьев - ручка газа - Вес миддрайва со всеми комплектующими: 5.1 кг** - Диапазон эксплуатационных температур: -25…+45 С° - ** Примечание : вес велосипеда с этим миддрайвом увеличится примерно на 3.4 – 3.9 кг, в зависимости от веса деталей каретки велосипеда, которые будут заменены на комплектующие из набора к миддрайву Bafang *Примечание: максимальная скорость зависит от физических возможностей велосипедиста, если он участвует в движении при помощи миддрайва, вращая педали с большим, или меньшим усилием и каденсом (частотой вращения). Также, максимальная скорость может изменяться в зависимости от диаметра колёс, аэродинамики и других особенностей конструкции велосипеда, нагрузки, условий движения. - Расстояние пробега с миддрайвом и литий ионной аккумуляторной батареей 48v10Ah для велосипедиста весом 75 кг, при равномерном прямолинейном движении по дороге с твёрдым покрытием, на электровелосипеде с колёсами диаметром 26 дюймов, в зависимости от уровня помощи мотора педалям, составляет от 55 до 120 км - При движении исключительно на электроприводе, без педалей, расстояние поездки с помощью миддрайва и аккумуляторной батареи 48v10Ah составит до 48 км. Внимание: миддрайв необходимо укомплектовать аккумуляторной батареей с током не менее 25А Сводную таблицу максимальных оборотов и максимальной скорости мотор колёс ТМ Volta bikes, пожалуйста, смотрите ЗДЕСЬ КOМПЛЕКТАЦИЯ 1. Миддрайв Bafang MM G320.750 со встроенным контроллером 2. Шатуны из сплава алюминия 3. Звезда для каретки 4. LCD дисплей Bafang C961 с пультом управления 5. ручка газа 6. ручки тормоза с датчиками отключения миддрайва – 2 шт. 7. грипсы – 2 шт. 8. Датчик скорости 9. Соединительные кабеля с водонепроницаемыми разъёмами 10. Набор деталей крепления миддрайва на каретку велосипеда 11. Инструкция по установке и эксплуатации предоставляется в электронном виде. Распечатанная на бумаге инструкция предоставляется по запросу клиента, при заказе товара. 12. Гарантийный талон ГАРАНТИЯ Гарантия 1 год без ограничения пробега Расширенная гарантия - до 3-х лет.

Задний мост с дифференциалом и мощным бесщёточным электродвигателем, используется на трёх-колёсных грузовых и пассажирских электромотоциклах, транспорте для развозной торговли (передвижные кофейни и т.п.), а также лёгком 4-х колёсном электротранспорте: электроквадроциклах, электрогольфкарах, детских паровозиках и т.п., с шириной кузова 115 - 150 см и максимальной нагрузкой на заднюю ось до 1 тонны. ОПИСАНИЕ Прочный задний мост объединяет в одном узле электропривод, трансмиссию и ходовую часть. Это максимально упрощает конструирование лёгкого трёх и четырёхколёсного электротранспорта, а также переоборудование бензиновых квадроциклов и другого лёгкого транспорта на электротягу. Задний мост имеет классическую конструкцию: неразрезной чулок с полуосями, которые с одной стороны удерживают мощные подшипники в ступицах, с другой стороны, - полуоси соединяются с редуктором, который имеет дифференциал и двух - скоростную трансмиссию. Переключение передач - прямой и пониженной в 2 раза, производится с помощью тросового привода, входящего в комплектацию заднего моста. Пониженная передача, реализована с помощью 2-х ступенчатого редуктора в заднем мосту и позволяет развивать высокую тягу для заезда на крутые подъёмы с тяжёлым грузом, а также преодолевать бездорожье. Это расширяет возможности транспорта, оборудованного задним мостом Вольта байкс. Внутри ступиц встроены барабанные тормоза, хорошо защищённые от грязи. На стальной чулок, в требуемых местах, нужно приварить кронштейны для крепления рессор. После этого, мост можно устанавливать с помощью стремянок и кронштейнов, которые идут в комплекте, для крепления к раме или кузову транспортного средства. Перед началом эксплуатации в картер моста нужно залить 400 гр.трансмиссионного масла и мост полностью готов к работе. К редуктору моста подсоединён современный безщёточный электродвигатель с номинальной мощностью 2.5 киловатта и номинальным напряжением 60 вольт. Использование в электромоторе мощных неодимовых магнитов, обеспечивает высокий КПД. Схема управления с датчиками Холла даёт экономное расходование энергии. Отсутствие коллектора и щёток – увеличивает ресурс двигателя в несколько раз. Надёжность и эксплуатационные характеристики электропривода, где используется электродвигатель BLDC, установленный на задний мост с дифференциалом, – выше, чем у электроприводов, с цепной передачей, или с карданным валом. Лёгкий трёх и четырёх колёсный электротранспорт, имеющий в качестве привода задний мост со встроенным электродвигателем, - надёжен и долговечен, а его эксплуатация обходится в несколько раз дешевле, по сравнению с бензиновым транспортом аналогичной грузоподъёмности! При поставке партий задних мостов от 10 шт., по предоплате, предоставляется специальная цена.